长城和中国汽车中心声明:在测试准备阶段 哈弗H6部分地区断电
根据描述，当天C-NCAP测试的测试车在碰撞测试准备阶段下载安装了软件升级的数据，并在测试开始前三秒进入与电源相关的刷码期，整车部分部位开始处于断电状态。
12月31日，中国汽车技术研究中心有限公司和长城汽车股份有限公司联合发布《关于C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明》(以下简称说明)。
根据描述，当天C-NCAP测试的测试车在碰撞测试准备阶段下载安装了软件升级的数据，并在测试开始前三秒进入与电源相关的刷码期，整车部分部位开始处于断电状态。在这种特殊情况下，试验车辆的尾灯、双闪光灯、侧气囊/侧空气幕和车身控制器不起作用。碰撞小车与测试车发生碰撞时，软件升级尚未完成，所以侧气囊、侧空气幕未展开，车门被锁定。
以下是全文：
12月23日，第三代哈弗H6测试车在中国新车评价规范(C-NCAP)侧撞测试中出现异常。该模式是中国汽车评价联合媒体通过网友公开投票产生的热门模式。测试车辆在市场上随机购买，费用由中国汽车评价公司承担。购买和测试的整个过程都在公证处的公证下进行，并在网上直播。
侧面碰撞试验结束后，中国汽车技术研究中心有限公司和长城汽车有限公司组成联合调查组进行调查，现将调查情况报告如下：
一、测试过程
1.该模型目前正处于系统部分软件功能的升级阶段。在准备碰撞测试的过程中，测试车下载了软件升级的数据，下载后安装了系统软件。
2.12月23日13:57，试验车辆加电后，确认系统满足升级条件(升级条件为动力档ON，发动机未启动，车辆静止，驻车制动器处于驻车状态，档位处于空档位置)，试验车辆开始编写软件。
3.侧面碰撞试验前，按规定确认试验车辆状况正常，仪表显示正常后，进入试验执行阶段。14:02:45，测试开始进入20秒倒计时。
4.14:03:02，即倒计时三秒时，测试车进入与电源相关的刷码期，整车部分部位电源处于断电状态。在这种状态下，尾灯、双闪光灯、侧气囊/侧空气幕和车身控制器不起作用。
5.14:03:13，侧面碰撞小车与试验车相撞，侧面碰撞试验完成，但此时升级未完成，试验车仍处于断电状态。
6.测试车辆的中央控制面板持续显示刷机正在进行，直到安装100%完成。
综上所述，当天C-NCAP测试的测试车在碰撞测试准备阶段下载并安装了软件升级的数据，并在测试开始前三秒进入与电源相关的刷码期，整车部分部位开始处于断电状态。在这种特殊情况下，试验车辆的尾灯、双闪光灯、侧气囊/侧空气幕和车身控制器不起作用。碰撞小车与测试车发生碰撞时，软件升级尚未完成，所以侧气囊、侧空气幕未展开，车门被锁定。
二.双方声明
1.长城汽车声明
长城汽车副总裁傅小康：
首先，我代表长城公司感谢中国汽车中心对事件过程的快速、主动的调查、还原和分析，以及对侧面碰撞试验异常原因的公布。汽车安全是汽车领域永恒的话题。针对这种异常情况，长城汽车非常重视，本着对消费者负责的态度，在第一时间进行调查分析，进行技术再销售100多个小时。对于软件升级等新技术的应用，我们始终坚持科学严谨的态度，不断改进，确保所有交付产品的安全性。
30年来，长城汽车一直秉承“顾客至上”的理念，将消费者对“高安全性”和“高品质”的需求放在首位，以进取精神和敬畏之心打造汽车，成为中国汽车品牌的龙头企业。不仅如此，长城是中国汽车走向世界的舞台，这是长城作为中国品牌代表之一不断向上的愿景。请放心购买第三代哈弗H6。长城汽车郑重向所有车主承诺，今后因车辆安全问题引发的任何事故，长城汽车概不负责。
2.中国汽车评价声明
李中国汽车评价中心副主任：
新技术，尤其是系统软件技术在汽车上的应用越来越多，这也对《中国新车评价规程》(NCAP)提出了新的要求。中国汽车的评估将跟踪相关技术的最新发展趋势，并在新制定的C-NCAP操作规范(2021版)中进行细化。同时，中国汽车评价愿意与企业和行业专家充分探讨，从技术法规和产品设计方面共同推动汽车安全技术的发展。