全方位数字化转型 售价12.98万的高尔夫8 变化有多大？
大众历史上最有代表性的车型是甲壳虫和高尔夫。
诞生于1938年的甲壳虫，在20世纪60年代末出现了销售乏力的迹象，于是大众集团计划开发一款经济、舒适、驾驶乐趣的车型。1974年，在“世纪设计大师”乔治亚罗的构想下，第一代高尔夫高调诞生。
已经46年了。截至目前，高尔夫系列车型全球累计销量超过3500万辆，细分市场排名第一，荣获“全球最佳两厢”称号；在国内有100多万骑手追捧，有很多铁杆粉丝。
近日，全新的数字高尔夫8正式在国内上市，指导价12.98-16.58万元。新车提供200TSI和280TSI动力，共四款。
作为大众品牌精神的最佳诠释者，每一代高尔夫的新上市不仅仅是简单的产品变更，更重要的是，它为每一个特定时代留下了一个技术先进的深度品牌。
从前轮驱动到BlueMotion高效动力，从每缸4气门到缸内直喷精确控制，从机器人搭建到车身精密激光焊接，大众高尔夫为国产两厢两厢轿车带来了持续的技术创新。现在高尔夫8自带全新数字化，会给汽车市场带来哪些变化？
数字革命
事实上，除非迫不得已，否则没有人想革命，大众也是如此。在汽车新四化的历史车轮下，自我改变、自我置换成为进化的必然，高尔夫8是这种潮流下的第一部作品，从汽车的官方名称——“全新数字高尔夫”就可以看出。
作为世界上第一款采用MQB Evo平台的车型，新款数字高尔夫采用车载以太网技术，并将CAN总线升级为CANFD。总线带宽由500K改为2M，核心功能模块传输效率达到100 m/s，这样车辆可以搭载越来越多的智能驾驶辅助系统，带来更快的交互响应速度，车载设备运行更加流畅自然。
设计语言数字化
既然是经典，高尔夫8当然有它的传承。新车是在前代经典元素的基础上，融入了数字时代的设计语言，向用户展示了一套精妙锐利的造型，相当有活力。
细节方面，与前代车型相比，新款数码高尔夫“鹰眼”矩阵LED大灯上缘横向切割，融合了发光LED和栅格的创新使用，视觉上更加紧张；照明方面，新车拥有智能矩阵全LED大灯和22个LED组成的光源，轻松应对复杂路况；作为高尔夫经典传承的象征，它是为倾斜的C柱设计的，呈现出厚重的质感。“像素矩阵”尾灯融入参数化元素，采用激光激光雕刻技术，配有流水动态转向灯，传达全数字化风格。
车身侧面的“净化”概念带来了更多的空气动力学设计，使得新车的阻力系数(Cd值)从0.3降到0.275，削弱了侧翻和脊线，使外形更加完整。
驾舱大变样
进入车内给人一种全新的印象。全新数码高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以车手为中心的设计理念，但具体设计却大相径庭。新车大大增强了内饰的科技感，使交互更加直接。
比如双屏和中控区的设计形成了单独的布局，使得屏幕形态更加自由，进一步扩大了尺寸。另外，整车标配数字LCD仪表，是大众第一款采用全触控Gen2 MOD方向盘、全触控大灯开关、触控中控面板、触控空调/声音调节的车型，其意义可想而知。“黑曜石”电子换挡和集成各种驾驶信息的HUD系统的引入，既美观又实用。
全新的智能语音交互系统，只需说一句“你好，大众”即可唤醒。系统还支持多轮语音通话、全场景中断、“一字可达”、定向声音识别等功能。值得一提的是，强大的指向性声音识别功能，可以准确识别飞行员和副驾驶的声源位置，实现通信中的“零误差”。
驾驶的纯粹
前《Top Gear》主持人杰瑞米克拉克森曾经说过：“如果你开一辆高尔夫GTI，你会更快地到达你想去的地方。这意味着你会看到更多的人，有更多的经验，学到更多的东西，速度可以让你变得更聪明。”高尔夫设计的初衷是打造一款大家都买得起的高性能民族跑车，它的运动基因是与生俱来的。
全新的数字高尔夫也不例外。在创新技术的驱动下，智商。新车的驱动技术创造了一套智能移动旅行解决方案。具体来说就是智商。DRIVE技术包括所有与安全、驾驶和停车相关的驾驶辅助服务，并集成了独立的驾驶辅助功能。
行车辅助一键智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内的全速度覆盖，配合前辅助预碰撞系统(包括CEB市紧急制动)、车道辅助车道保持等辅助系统可实现L2级自动驾驶辅助。
在传统动力总成部分，车内依然搭载经典的T D金动力总成组合。EA211 1.4T 110kW发动机采用涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术。最大输出功率110kW，对应转速5000-6000rpm，1750转速可产生最大扭矩250N m，动态响应快。
底盘依然是大众的核心优势。新款数字高尔夫的前悬挂沿袭了上一代MQB A LG1的麦弗逊风格，后悬挂采用多连杆式，驾驶体验稳定，动力性能敏捷精准。
写在最后：
八代之后，高尔夫的传承和创新从未停止，吸引了一大批敢于创新、追随信仰的年轻人，形成了自己的球迷圈文化。如今，全新的数字高尔夫再次用数字技术赋予了这一经典模式以力量，并引起了年轻人的共鸣。